Suezin kanavaviranomainen (SCA) on saanut muodollisen oikeuden määräyksen takavarikoida jättiläiskonttilaiva "Ever Given", joka "ei maksanut yli 900 miljoonaa dollaria".

Jopa alus ja lasti "syödään", eikä miehistö voi poistua laivasta tänä aikana.

Seuraava on kuvaus Evergreen Shippingistä:

Evergreen Shipping kehottaa aktiivisesti kaikkia osapuolia pääsemään sovintosopimukseen aluksen takavarikoinnin ennenaikaisen vapauttamisen helpottamiseksi ja tutkii lastin erillisen käsittelyn toteutettavuutta.

Brittiläinen P&I Club ilmaisi pettymyksensä Egyptin hallituksen pidättämään aluksen.

Yhdistys totesi myös, että SCA ei toimittanut yksityiskohtaisia ​​perusteluja tälle valtavalle vaatimukselle, mukaan lukien 300 miljoonan dollarin "pelastusbonus" ja 300 miljoonan dollarin "mainemenetys".

”Alus oli karilleajon sattuessa täydessä toiminnassa, sen koneistossa ja/tai laitteissa ei ollut vikoja ja vastuussa oli pätevä ja ammattitaitoinen kapteeni ja miehistö.

Suezin kanavan navigointisääntöjen mukaisesti navigointi suoritettiin kahden SCA-lentäjän valvonnassa.”

American Bureau of Shipping (ABS) sai aluksen tarkastuksen päätökseen 4. huhtikuuta 2021 ja myönsi asiaan liittyvän todistuksen, jonka mukaan alus voidaan siirtää Great Bitter Lakesta Port Saidiin, jossa se tarkastetaan uudelleen ja valmistui sitten matkalla Rotterdamiin.

"Ensisijaisenamme on ratkaista tämä väite oikeudenmukaisesti ja nopeasti varmistaaksemme, että alus ja lasti vapautetaan, ja mikä tärkeintä, aluksella olevat 25 miehistön jäsentä ovat edelleen aluksella."

Lisäksi Panaman kanavan lykätty hinnankorotus on yksi harvoista hyvistä uutisista lähitulevaisuudessa.

Panaman kanavaviranomainen julkaisi 13. huhtikuuta ilmoituksen, jossa todettiin, että alun perin tänään (15. huhtikuuta) korotettavat kauttakulkuvarausmaksut ja huutokauppamaksut (huutokauppapaikkamaksut) siirretään käyttöön 1. kesäkuuta.

Maksun oikaisun lykkäämisen osalta Panaman kanavaviranomainen selitti, että tämä voi antaa varustamoille enemmän aikaa käsitellä maksujen oikaisua.

Aiemmin International Chamber of Shipping (ICS), Asian Shipowners Association (ASA) ja European Community Shipowners Association (ECSA) lähettivät yhdessä 17. maaliskuuta kirjeen, jossa ilmaisivat huolensa tietullien noususta.

Hän huomautti myös, että voimassaoloaika 15. huhtikuuta on liian tiukka, eikä merenkulkuala voi tehdä ajoissa muutoksia.