Suezin kanavan viranomainen (SCA) on saanut virallisen oikeuden määräyksen takavarikoida jättimäinen konttialus "Ever Given", joka "ei maksanut yli 900 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria".

Jopa laiva ja lasti "syödään", eikä miehistö voi poistua laivasta tänä aikana.

Seuraavassa on kuvaus Evergreen Shippingistä:

Evergreen Shipping kehottaa aktiivisesti kaikkia osapuolia pääsemään sovintosopimukseen aluksen takavarikoinnin varhaisen vapauttamisen helpottamiseksi ja tutkii lastin erillisen käsittelyn toteutettavuutta.

Brittiläinen P&I-klubi ilmaisi pettymyksensä Egyptin hallituksen päätökseen pidättää aluksen.

Yhdistys totesi myös, että SCA ei toimittanut yksityiskohtaisia ​​perusteluja tälle valtavalle vaatimukselle, mukaan lukien 300 miljoonan Yhdysvaltain dollarin "pelastusbonus" ja 300 miljoonan Yhdysvaltain dollarin "mainemenetys" -vaatimus.

"Karilleajon tapahtuessa alus oli täydessä toiminnassa, sen koneissa ja/tai laitteissa ei ollut vikoja, ja pätevä ja ammattitaitoinen kapteeni ja miehistö olivat yksin vastuussa."

Suezin kanavan navigointisääntöjen mukaisesti navigointi suoritettiin kahden SCA-lentäjän valvonnassa.

Amerikan merenkulkuvirasto (ABS) suoritti aluksen tarkastuksen 4. huhtikuuta 2021 ja myönsi asiaankuuluvan todistuksen, joka sallii aluksen siirtämisen Katkerajärveltä Port Saidiin, jossa se tarkastetaan uudelleen ja sen jälkeen se suorittaa matkansa Rotterdamiin.

"Prioriteettimme on ratkaista tämä vaatimus oikeudenmukaisesti ja nopeasti, jotta alus ja lasti voidaan vapauttaa, ja mikä tärkeintä, että aluksella olleet 25 miehistön jäsentä ovat edelleen aluksella."

Lisäksi Panaman kanavan lykätty hinnankorotus on yksi harvoista hyvistä uutisista lähitulevaisuudessa.

Panaman kanavan viranomainen antoi 13. huhtikuuta ilmoituksen, jonka mukaan alun perin tänään (15. huhtikuuta) korotettavaksi suunnitellut kauttakulkuvarausmaksut ja huutokauppapaikkamaksut (huutokauppapaikkamaksu) lykätään ja ne pannaan täytäntöön 1. kesäkuuta.

Panaman kanavan viranomainen selitti maksujen muutoksen lykkäämisen osalta, että tämä voi antaa varustamoille enemmän aikaa käsitellä maksujen muutosta.

Aiemmin Kansainvälinen merenkulkukamari (ICS), Aasian varustamoyhdistys (ASA) ja Euroopan yhteisön varustamoyhdistys (ECSA) julkaisivat yhdessä 17. maaliskuuta kirjeen, jossa ilmaisivat huolensa tietullien korotusnopeudesta.

Hän huomautti myös, että 15. huhtikuuta voimassa oleva voimaantuloaika on liian tiukka, eikä merenkulkuala voi tehdä oikea-aikaisia ​​​​muutoksia.