Epidemian vaikutuksesta yhä useammat maat on "suljettu" toista kertaa ja monet satamat ovat olleet ylikansoitettuja. Kotelon puute, hytti räjähtää, kaappi kaataa, hypätä satamaan, rahtihullu nousu, ulkomaankaupan ihmiset ovat ennennäkemättömän paineen alla.
Viimeisimmät luvut osoittavat, että Euroopan hinnat ovat nousseet 170 prosenttia vuoden takaisesta ja Välimeren reiteillä 203 prosenttia vuodessa. Lisäksi Yhdysvaltojen epidemian pahentuessa lentoliikennelinjat ovat tukkeutuneita, merirahti lisääntyy edelleen.
Lähettäjiä uhkaavat nousevat konttihinnat ja lisämaksut vahvan kuljetuskysynnän ja valtavan konttipulan vuoksi, mutta tämä on vasta alkua kuukaudelle, joka voisi olla kaoottisempi.
Rahti jatkaa nousuaan!Eurooppa 170 %, Välimeri 203 %!
Kiinan vientikonttikuljetusmarkkinoiden hinnat jatkuivat korkeina. Useiden merireittien rahtihinnat nousivat vaihtelevasti ja yhdistelmäindeksi jatkoi nousuaan.
Shanghai Shipping Exchange julkaisi 27. marraskuuta vientikonttien Shanghai Containerized Freight -indeksin 2048,27 pisteessä, mikä on 5,7 prosenttia enemmän kuin edellisenä ajanjaksona. Rahtihintojen noustessa ja lisämaksujen noustessa Aasian ja Euroopan lähettäjät kohtaavat enemmän kipua.
Spot-konttihinnat Aasiasta Pohjois-Eurooppaan nousivat viime viikolla 27 prosenttia yli 2 000 dollariin TEU:lta, ja liikenteenharjoittajat aikovat nostaa FAK-hintoja edelleen joulukuussa. Shanghai Container Freight -indeksin (SCFI) pohjoismainen komponentti nousi 447 dollaria 2 091 tEU:hun, mikä on 170 nousua. prosenttia vuositasolla.
Myös SCFI-hinnat Välimeren satamissa nousivat 23 prosenttia 2 219 dollariin teU:lta, mikä on 203 prosenttia enemmän kuin 12 kuukauden takainen.
Aasian ja Euroopan lähettäjille ei ole loppua näkyvissä korkeiden rahtihintojen tuskille, joita nostetaan entisestään ensi kuussa, sen lisäksi, että tällä hetkellä veloitetaan kovia lisämaksuja ja premium-tuotemaksuja, jotka veloitetaan laivan laitteiden ja tilan turvaamisesta.
Paluumatkalla eurooppalaisten viejien tilanne on luultavasti huonompi; on selvää, että he eivät pysty varmistamaan varausta Aasiaan millä tahansa hinnalla ennen tammikuuta.
Jatkuu korkeita hintoja, yleinen korko jatkaa nousuaan!
Jatkuva konttipula pahensi markkinakapasiteetin puutetta entisestään, useimpien lentoyhtiöiden rahtihinnat nousivat nostaen yhdistelmäindeksiä.
Euroopan reitit, kapasiteetti on edelleen riittämätön, useimmat varatut lennot rahtihinnat nousivat jälleen.
Pohjois-Amerikan lentoyhtiöt, markkinoiden kysynnän ja tarjonnan suhteet säilyivät hyvällä tasolla, spot-markkinoiden korkeat hinnat vakiintuivat.
Persianlahti, Australia ja Uusi-Seelanti, Etelä-Amerikan reittejä, vahva kysyntä kuljetus, markkinahinnat jatkavat nousuaan, tämä ajanjakso nousi 8,4%, 0,6% ja 2,5% vastaavasti.
Euroopan reitit, vahva kuljetusten kysyntä. Toistuva epidemian puhkeaminen Euroopassa on lisännyt paikallista tuontikysyntää, ja tavaroiden määrä markkinoilla on edelleen korkea. Laivalinjakapasiteetin jännitys kasvaa edelleen, kysynnän ja tarjonnan ristiriitaa ei ole saatu lievittyä .Viime viikolla keskimääräinen käyttöaste alusten Shanghain satamassa oli periaatteessa täynnä.Vaikuttunut tästä, useimmat liikenteenharjoittajat tulevan ensi kuun alussa nostaa hintoja, spot-markkinoiden hinnat nousivat jyrkästi.
Pohjois-Amerikan lentoyhtiöiden osalta COVID-19 on edelleen vakava Yhdysvalloissa, ja vahvistettujen tapausten kumulatiivinen määrä ja uusien tapausten määrä yhden päivän aikana ovat edelleen listan kärjessä. Vakava epidemia on vaikeuttanut tarvikkeiden purkamista. Markkinakapasiteetti on suhteellisen vakaa, mutta markkinoiden kapasiteettia rajoittaa lisääntyvä laatikkopula, kasvun mahdollisuus on rajallinen, kysyntä-tarjontatilanne pysyy ennallaan.Viime viikolla keskimääräinen Laivaustilan käyttöaste Shanghain sataman länsi- ja itäreiteillä oli edelleen lähellä täyttä kuormaa. Linjarahtihinnat pysyvät vakaina, spot-varaushinnat ja edellinen kausi lähes ennallaan.
Persianlahden reitillä markkinoiden yleinen kehitys on vakaa, kysyntä pysyy vakaana, markkinoiden kapasiteettia hallitaan suhteellisen kohtuullisella alueella ja kysynnän ja tarjonnan suhteet pysyvät tasapainossa. Viime viikolla Shanghain sataman laivatilan käyttöaste oli yli 95 prosenttia, ja yksittäiset lennot olivat täynnä.Useimmat lentoyhtiöt pitävät samat hinnat, pieni määrä muutoksia, spot-markkinahinnat nousivat hieman.
Australian-Uuden-Seelannin reitin kohdemarkkinoilla on kuljetusten huippusesonki ja kuljetusten kysyntä kasvaa tasaisesti pitäen hyvässä kysynnän ja tarjonnan suhteen. Viime viikolla laivojen keskimääräinen käyttöaste Shanghain satamassa oli yli 95 prosenttia, ja suurin osa laivoista oli täyteen lastattuja.Useimmat lentoyhtiöt varasivat tilahinnat säilyttääkseen edellisen kauden tason, yksittäisten spot-markkinahintojen pieni nousu nousi.
Etelä-Amerikan lentoyhtiöt, Etelä-Amerikan maat kärsivät riittämättömän kapasiteetin puhkeamisesta, suuri määrä tarvikkeita luottaa tuontiin, liikenteen kysyntä jatkuu korkeana.Tänä aikana Shanghain satama-alusten keskimääräinen tilan käyttöaste on lähellä täyden kuormituksen tasoa. , useimmat lentoyhtiöt lähellä kuun alussa nostaa varaushintaa, spot-markkinoiden rahtihinta nousi.
Hinnankorotusilmoitus vuodelle 2021 julkaistaan ​​jälleen kaikkien laivayhtiöiden toimesta!
Uskon, että Maerskinne perii sesonkilisän Kaukoidästä Eurooppaan
Maersk ilmoitti uudesta sesonkilisästä (PSS) Euroopasta ja Itä-Aasiasta joulukuusta ensi vuoteen.
Soveltuu kylmälastille Kaukoidästä Pohjois- ja Etelä-Euroopan maihin.Lisämaksu on 1000 $/20 'viileämpi, 1500$/40' viileämpi ja astuu voimaan 15. joulukuuta, Taiwan PSS astuu voimaan 1.1.2021.