Elokuun 10. päivänä bensiinin ja dieselin tukkuhinta Kiinassa päättyi nousutrendiin ja siirtyi sopeutumisvaiheeseen. Puolen kuukauden kuluessa bensiinin hinta laski noin 70 yuania/tonni ja dieselin hinta noin 130 yuania/tonni. Elokuun 23. päivänä 92#-bensiinin tukkuhinta Kiinassa oli 9 087 yuania/tonni ja Shandongin itsenäisen jalostamon hinta oli 8 864 yuania/tonni. 0#-dieselin tukkuhinta Kiinassa on 8 012 yuania/tonni ja Shandongin itsenäisen jalostamon hinta oli 7 723 yuania/tonni.

Hintojen muutos johtuu pääasiassa spekulaatioiden kylmenemisestä. Alhaisten crack-spreadien ja odotusten kysynnän paranemisesta laukaisema varhainen nousu kohtasi vastustusta hintojen noustua huippuunsa elokuun puolivälissä, jolloin bensiinin kysyntä oli vielä hintatasoa vastaavaa, mutta dieselin kysyntä oli edelleen vähäistä. Kun spekulaatiot heikkenivät, kysyntä ei pystynyt tukemaan hintoja. Samaan aikaan myös kansainvälisen raakaöljyn hinnan nousu päättyi sivuttaiseen konsolidaatioon, vientikiintiöihin liittyvien spekulaatioiden kylmenemiseen useiden väärien uutisten vuoksi, suuren määrän kauppiaiden voittojen kotiuttamiseen, halpahintaisten varastojen myynnin alkuvaiheessa, terminaaliyksiköiden muotituotteiden myynnin lopettamiseen ja markkinoiden yleiseen laskuun.

Ennen lokakuuta bensiini- ja dieselmarkkinoilla oli kolme suhteellisen varmaa positiivista puolta. Ensinnäkin, yhdestoista erä bensiiniä ja dieseliä tulee väistämättä myyntiin, ja dieselin kysyntä saavuttaa huippunsa syyskuun alun jälkeen; toiseksi, kolmas erä vientikiintiöitä myönnetään lähitulevaisuudessa, ja joidenkin kanavatietojen perusteella bensiinin ja dieselin vientimäärä tulee olemaan suhteellisen korkea, ja markkinat hypettävästi laajentavat sen vaikutusta entisestään; kolmanneksi, säiliöalusten huijauskorjaus on edennyt tarkastusvaiheeseen, ja vaatimustenmukaisuuskustannukset nousevat.

Kahden viikon sopeutumisen jälkeen laskun pelko oli jossain määrin sulanut, ja odotettu positiivinen asia oli jälleen kerran huolissaan ja osoitettu. Kauppiaat ja alhaisen hinnan varastot ovat olleet suuria, mukaan lukien pääasiakkaiden varastot ovat myös laskeneet merkittävästi, mikä tarkoittaa, että keski- ja alavirran hankintakapasiteetti elpyy vain, jos markkinoille tulee oikeaan aikaan, tapahtuma on suhteellisen keskittynyt, tavaramäärät voivat olla suuria, ja sitten se edistää uutta bensiinin ja dieselin hintojen nousua. Elokuun lopulla tai syyskuun puolivälissä bensiinin ja dieselin hintojen odotetaan myös saavuttavan uuden huippunsa, Kiinan 92#-bensiinin huippu on 9200–9300 yuania/tonni ja 0#-dieselin 8200–8300 yuania/tonni.