10. elokuuta bensiinin ja dieselin tukkuhinta Kiinassa lopetti nousutrendin ja siirtyi sopeutumisvaiheeseen, ja puolen kuukauden sisällä bensiini laski noin 70 yuania/tonni ja dieselin hinta noin 130 yuania/tonni. 23. elokuuta 92#-bensiinin tukkuhinta Kiinassa oli 9 087 yuania/tonni ja Shandongin riippumattoman jalostamon 8 864 yuania/tonni; 0# dieselin tukkuhinta Kiinassa on 8012 yuania/tonni ja Shandongin riippumattoman jalostamon 7723 yuania/tonni.

Hintojen sopeuttaminen johtuu pääosin spekulaation jäähtymisestä. Alhaisten crack spreadien ja paremman kysynnän odotusten laukaisema varhainen nousu kohtasi vastustusta sen jälkeen, kun hinnat nousivat huipulle elokuun puolivälissä, jolloin bensiinin kysyntä oli vielä hintojen mukaista, mutta dieselin kysyntä oli edelleen alhainen ja kun spekulaatiot heikkenivät. , kysyntä ei pystynyt tukemaan hintoja. Samaan aikaan myös kansainvälinen raakaöljy lopetti nousun sivusuuntaiseen konsolidointiin, vientikiintiöihin liittyvää spekulaatiota useiden väärien uutisten jäähtymisestä, suuren joukon kauppiaiden voitonottoa, edullisen varaston myyntiä alkuvaiheessa, terminaalia yksiköitä lopettaa muotitavaroiden, yleinen lasku markkinoiden aktiivisuutta.

Ennen lokakuuta bensiini- ja dieselmarkkinoilla oli kolme suhteellisen varmaa myönteistä seikkaa. Ensinnäkin yhdestoista bensiini- ja dieselvarasto syntyy väistämättä, ja dieselin kysyntä on huipussaan syyskuun jälkeen; Toiseksi, kolmas erä vientikiintiöitä myönnetään lähitulevaisuudessa, joidenkin kanavatietojen perusteella bensiinin ja dieselin vientimäärät ovat suhteellisen korkeat, ja markkinat lisäävät vaikutustaan ​​entisestään; Kolmas on se, että tankkerin huijausoikaisu on siirtynyt tarkastusvaiheeseen ja vaatimustenmukaisuuskustannukset kasvavat.

Kahden viikon sopeutumisen jälkeen putoamisen pelko sulautui jossain määrin ja odotettu positiivinen oli jälleen huolissaan ja osoitettu. Kauppiaat ja lopussa alhainen hinta inventaario on ollut suuri määrä sulatusta, mukaan lukien tärkeimmät asiakkaan varastointi on myös laskenut merkittävästi, eli se tarkoittaa, että hankintakapasiteetti keski-ja loppupään hyödyntämistä, vain päästä markkinoille klo. oikeaan aikaan, kauppa on suhteellisen keskittynyt, tavaroiden määrä voi olla suuri, ja sitten edistää uuden kierroksen bensiinin ja dieselin hintoja. Elokuun lopusta syyskuun puoliväliin odotetaan myös bensiinin ja dieselin hintojen nousevan uuteen huippuun, huippuluokkaan Kiinan 92# bensiini 9200-9300 yuania/tonni, 0# diesel 8200-8300 yuania/tonni.