Vuonna 2023 tuodun öljykoksin markkinat olivat kokonaisuudessaan heikkoja, ja tuodun öljykoksin ylitarjonta ylitti edelleen kysynnän koko vuoden ajan tuontikauppiaiden jatkuvien tilausten vuoksi. Kotimaisen öljykoksin hinnan laskiessa tuodun koksin hinta on selvästi kääntynyt ylösalaisin, ja sataman spot-varastot ovat nousseet uuteen ennätykseen viime vuosina.

Vuodesta 2023 lähtien sataman spot-öljykoksin määrä on jatkuvasti kasvanut ja luonut ennätystasolla olevan määrän. Joulukuussa sataman öljykoksin kokonaisvarasto oli 4,674 miljoonaa tonnia, mikä on 2,183 miljoonaa tonnia eli 87,64 % enemmän.

Vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla suuri määrä tuontiöljykoksia pääsi edelleen kotimarkkinoille, ja öljykoksia tuotiin yhteensä 9 685 400 tonnia, mikä on 2 805 200 tonnia eli 41,7 %. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla tuontikoksin saapuessa kotimarkkinoille ja useimpien korkeahintaisten pitkäaikaisten tilausten vuoksi kotimaisten resurssien korkeiden kustannusten vuoksi ei ole etua, alavirran kysyntä on heikkoa, tuontikoksin toimitusnopeus on hitaampaa, markkinoiden ylitarjonnan ristiriita ja kauppiaiden myyntihaluttomuus korostuvat, ja satamien spot-varastot nousivat kerran yli 5,5 miljoonaan tonniin.

Vuoden jälkipuoliskolla kotimaisen kysynnän varovaisen tulon ja kotimaisen koksin hintojen alhaisen volatiliteetin vuoksi tuodun öljykoksin kokonaistoimitukset olivat heikkoja, ja sataman varastot pysyivät yli 4,3 miljoonassa tonnissa. Neljännellä neljänneksellä tuodun koksin perämoottorin korkean hinnan ja sataman uusien tuotteiden toimituskustannusten merkittävän nousun, kauppiaiden myyntihaluttomuuden ja joidenkin halpojen kotimaisten öljykoksituotteiden satamatoimintojen vuoksi satamien spot-varastot nousivat jälleen noin 4,6 miljoonaan tonniin. Tuodun sienikoksin markkinoiden kysyntä ei ole tukenut hyvin, pohjoisen sataman kotimaisten resurssien toimitusten vaikutus hidastui, ja öljykoksin pitkäaikainen toiminta oli vilkasta. Joen varrella ja Etelä-Kiinassa pellettikoksia ja jonkin verran rikkipitoista polttoainekoksia kuljetettiin alavirran kysynnän vuoksi, ja kauppiaiden aktiivisesti toimittamat sataman varastot laskivat hieman.

Vuoden ensimmäisellä puoliskolla tuodun ammutun koksin hinta laski vuoden alun 2 500 yuanista/tonni 1 700 yuaniin/tonni, ja kotimaisen koksin hinta jatkoi laskuaan, öljykoksimarkkinoiden laskusuhdanne hidasti spot-öljykoksin kokonaiskuljetusnopeutta satamissa, ja pääsataman viikoittainen satamavolyymi oli noin 100 000–300 000 tonnia. Vuoden jälkipuoliskolla, kun halpaa tuontikoksia saapui kotimarkkinoille, satamien spot-hinnan suojaustoimitukset paranivat, ja viikoittaiset öljykoksitoimitukset pääsatamissa kasvoivat noin 420 000 tonniin, mutta tuodun öljykoksin hinnat nousivat heikkoina pysyen kokonaisuudessaan 1 500 yuanissa/tonni.

Tulevaisuuden markkinaennuste:

Tammikuussa kotimaiset öljykoksimarkkinat kävivät hyvin, ja kauppahinta nosti satamassa allekirjoitettujen spot-öljykoksisopimusten määrää. Tammikuun puoliväliin mennessä sataman viikoittainen öljykoksimäärä oli noussut noin 310 000 tonniin ja öljykoksivarastot laskivat noin 4,5 miljoonaan tonniin. Longhong Information sai tietää, että Hongkongiin ensimmäisellä neljänneksellä odotettu öljykoksimäärä väheni merkittävästi, ja kansainvälisten tapahtumien vaikutuksesta jotkut reittikuljetukset estyivät, lisäkustannukset, kuten tuontikoksin rahtikulut ja kuljetusaika, nousivat, ja öljykoksin ulkolevyn hinta jatkoi nousuaan.

Tammikuun lopulla odotetaan, että suurin osa satamaöljykoksista täyttää tilaussopimuksen mukaisen määrän, ja sataman spot-varastot jatkavat hidasta laskuaan tuodun öljykoksin määrän laskun vuoksi.