Vuonna 2023 tuontiöljykoksimarkkinoiden kokonaiskauppa oli heikkoa, ja tuontiöljykoksin ylitarjonta ylitti kysynnän koko vuoden jatkuvan tuontikauppiaiden tilausten vuoksi. Kotimaisen öljykoksin hinnan jatkaessa laskuaan tuontikoksin hinta on selvästi käänteinen ja sataman spot-varasto on noussut uuteen huipulle viime vuosina.

Vuodesta 2023 lähtien öljykoksi on jatkanut kertymistä satamaan ja nostanut jatkuvasti ennätyskorkeutta. Joulukuussa sataman öljykoksin kokonaisvarasto oli 4,674 miljoonaa tonnia, kasvua 2,183 miljoonaa tonnia eli 87,64 %.

Vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla suuri määrä tuontiöljykoksia pääsi edelleen kotimarkkinoille, yhteensä 9 685 400 tonnia öljykoksia, kasvua 2 805 200 tonnia eli 41,7 %. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla tuontikoksin saapuessa kotimarkkinoille ja suurimman osan korkeahintaisista pitkäaikaisista yhdistystilauksista kotimaisten resurssien korkeiden kustannusten vuoksi ei ole etua, loppupään kysynnän suorituskyky on huono tuonti koksin lähetysnopeus on hitaampi, ristiriita ylitarjontaa markkinoiden kohokohtia yhdistettynä kauppiaiden haluttomuus myydä on vahva, satama spot inventaario kerran nousi yli 5,5 miljoonaan tonniin.

Vuoden toisella puoliskolla kotimaisen kysynnän markkinoiden varovaisen tulon ja koksin kotimaisten hintojen vähäisen volatiliteetin myötä tuontiöljykoksin kokonaistoimitukset olivat heikkoja ja satamavarasto pidettiin yli 4,3 miljoonassa tonnissa. Viimeisellä vuosineljänneksellä perämoottorin tuontikoksin korkean hinnan ja satamaan saapuvien uusien kustannusten vakavan inversion, kauppiaiden haluttomuuden myydä ja jollain edullisella kotimaisella öljykoksilla on satamatoimintoja, sataman spot-varasto kasvoi jälleen. noin 4,6 miljoonaan tonniin. Tuotu sieni koksin markkinoiden kysynnän tuki ei ole hyvä, pohjoisessa satamassa kotimaisten resurssien vaikutus lähetyksen hidastui, öljykoksi pitkän aikavälin korkea toiminta. Joen varrella ja Etelä-Kiinassa pellettikoksia ja jonkin verran rikkipitoista polttoainekoksia kuljetettiin loppupään kysynnästä, ja kauppiaiden aktiivisesti kuljettamat satamavarastot pienenivät hieman.

Vuoden ensimmäisellä puoliskolla maahantuodun koksin hinta laski vuoden alun 2500 yuanista/tonni 1700 juaniin/tonni, myös kotimaan koksin hinta jatkoi laskuaan, öljykoksimarkkinoiden laskusuhdanne, kokonaistoimitus öljykoksin määrä satamassa hidastui ja pääsataman viikoittainen satamavolyymi oli noin 100 000 - 300 000 tonnia. Vuoden toisella puoliskolla edullisen tuontikoksin saapuessa kotimarkkinoille satama spot -hintojen suojaustoimitukset paranivat ja viikoittaiset öljykoksikuljetukset pääsatamissa kasvoivat noin 420 000 tonniin, mutta tuontiöljy koksin hinnat nousivat yleisesti heikosti pysyen 1500 yuanissa/tonni.

Tulevaisuuden markkinaennuste:

Tammikuussa kotimaan öljykoksimarkkinat sujuivat hyvin, ja kauppahinta nosti satamassa allekirjoitetun spot-koksin määrää. Tammikuun puolivälissä öljykoksin viikoittainen määrä satamassa oli noin 310 000 tonnia ja öljykoksivarasto laski noin 4,5 miljoonaan tonniin. Longhong Information sai tietää, että öljykoksin määrä, jonka odotetaan saapuvan Hongkongiin ensimmäisellä vuosineljänneksellä, väheni merkittävästi, ja kansainväliset tapahtumat vaikuttivat siihen, että jotkin reittikuljetukset estyivät, lisäkustannukset, kuten tuontikoksin rahtipalkkio ja kuljetusaika kasvoivat, ja öljykoksin ulkolevyn hinta jatkoi nousuaan.

Tammikuun lopulla suurimman osan satamakoksista odotetaan toteuttavan tilaussopimusvolyymin ja sataman spot-varaston lasku jatkuu hitaasti tuontikoksin määrän laskun vuoksi.