Kiinan ja Euroopan väliset tavarajunat toimittivat koko vuoden aikana 1,35 miljoonaa TEU:ta, mikä on 56 % enemmän kuin vastaavana ajanjaksona vuonna 2019. Vuosittaisten junien määrä ylitti ensimmäistä kertaa 10 000, ja keskimääräinen kuukausittainen junien määrä pysyi yli 1 000:ssa.

Tämän vuoden kahden ensimmäisen kuukauden aikana Kiinan ja Euroopan välinen tavarajunaliikenne Jangtse-joen suistossa oli kovassa nousussa, sillä junia kulki 523 ja TEU:ta 50 700, mikä on yli kaksinkertainen määrä viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Zhejiang Yiwun Kiinan ja Euroopan välisessä tavarajunassa on vaikea löytää hyttiä, ja siihen tarvitaan jopa arpajaisvarauspaikka.

Maaliskuusta lähtien asiakkaat Espanjassa ja Saksassa ovat tilanneet vielä 40 miljoonaa maskia, ja tuotanto on aikataulun mukainen toukokuulle asti. Nämä Euroopasta tulevat tilaukset toimitetaan Kiina-Eurooppa-tavarajunalla. Viime aikoina Kiina-Eurooppa-tavarajunien kapasiteetti on kuitenkin ollut tiukka, ensimmäistä hyttiä on vaikea löytää ja uutisia on jopa arpottava, joten monet paikalliset ulkomaankauppayritykset ovat epävarmoja istumapaikoista.

Ulkomaisten epidemioiden vaikutuksesta merirahdin hinta on noussut ja lentorahdin reitit ovat vähentyneet jyrkästi. Samaan määränpäähän Kiinan ja Euroopan välisen tavarajunan matka-aika on kolmannes merirahdin matka-ajasta ja kustannukset viidesosa lentorahdin kustannuksista. Kiinan ja Euroopan välisen tavarajunan korkeat kustannukset ovat saaneet yhä useammat paikalliset yritykset suosimaan sitä.

Koska Kiinan ja Euroopan välinen tavarajuna vähentää yritysten kustannuksia osallistua globaaliin kauppaketjuun, jotkut rajat ylittävät verkkokauppayritykset ovat myös alkaneet valita Kiinan ja Euroopan välisen tavarajunan. Yiwun pikavalvontakeskuksessa rajat ylittäviltä verkkokauppa-alustoilta tulevat tavarat tarkastetaan ennen kuin ne lähtevät Kiina-Eurooppa-tavarajunalla ulkomaille esimerkiksi Isoon-Britanniaan, Ranskaan, Saksaan, Venäjälle, Puolaan ja Tšekin tasavaltaan.

Ulkomaankaupan yritykset ja rajat ylittävät verkkokauppa-alustat tarkkailevat Kiina-Eurooppa-rahtijunia, mikä lisää Wangin jännitystä entisestään. Wangin yritys on jo pitkään valmistanut päivittäistavaroita Kiina-Eurooppa-rahtijunalla matkustamaan halki Euroopan, missä ahtaat kuljetustilat tarkoittavat jonoja. Duisburgiin, Saksaan, tarkoitetut tukkutason maskit on pakattu ja valmistettu, ja Kiina-Eurooppa-rahtijunan aikataulu on laadittu kuukauden päähän.

COVID-19-epidemian alkamisesta ympäri maailmaa sekä laiva- että lentoliikenne ovat kärsineet vakavasti, mutta rautateiden kysyntä on jatkanut kasvuaan. Tällä hetkellä Yiwun Kiina-Eurooppa-tavarajunilla on käytössä 15 linjaa, jotka yhdistävät 49 maata ja aluetta Euraasian mantereella, mukaan lukien Saksa, Espanja ja Vietnam. Paikallisten tuotteiden lisäksi Yiwussa jaetaan yli 100 000 erilaista Kiinassa valmistettua tavaraa kahdeksasta maakunnasta ja kaupungista, mukaan lukien Shanghai, Jiangsu ja Anhui, "globaaliksi" Kiina-Eurooppa-tavarajunassa.

Tilastojen mukaan koko vuonna 2020 Yiwussa liikennöi yhteensä 974 Kiinan ja Euroopan välistä tavarajunaa, joista 891 oli lähteviä ja 83 palaavia junia. Yhteensä 80 392 standardikonttia lähetettiin, mikä on 90,2 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Vuonna 2021 Kiinan ja Euroopan välisten tavarajunien määrä Yiwussa osoitti kiihtyvää kasvutrendiä.

Tehokkuuden parantamiseksi operatiivinen osasto kehitti tavarajunien operointijärjestelmän, ja huolintayritys, tavarajunan laituriryhmä ja rautatieosasto työskentelivät yhdessä, mikä mahdollisti myös Wang Huan hakemusten nopean levityksen tälle maskikuljetustilaerälle.

Koska kustannukset ovat lentokuljetuksia alhaisemmat ja kuljetusaika lyhyempi kuin merikuljetusten, yhä useammat rajat ylittävät verkkokauppayritykset hyödyntävät myös Kiinan ja Euroopan välisiä rahtijunia itätuuleen noustakseen liikkeelle, erityisesti tuodakseen Kiinassa tarvittavia tavaroita paluujunalla.

Kiina-Eurooppa-junan uskollisena asiakkaana Zhejiangin maakunnassa toimiva kauppayhtiö on tuonut puhdistusaineita Portugalista Kiinaan rautateitse ja laajentanut markkinoita vähitellen. Vuonna 2017 markkinoilla oli neljä yksittäistä tuotetta, ja nyt niitä on 54. Muutamassa vuodessa heidän tuotteensa ovat saavuttaneet täyden kattavuuden kotimaisilla verkkoalustoilla ja laajentuneet laajoihin kivijalkakauppoihin. Heidän myyntinsä on jatkanut vahvaa kasvuaan 30 prosentin vuosivauhdilla.

Koska yrityksellä on tuotantolaitoksia Portugalissa, Espanjassa ja Puolassa ”Yihai-New Europe” -paluulitrailin kautta, oikea-aikaisuus on taattu, ja asiakkaiden kiireellisesti tarvitsemat kausituotteet voivat tulla Kiinan markkinoille tasaisesti ja esteettä.

Kiinan ja Euroopan välisen kaksisuuntaisen rautatieliikenteen onnistuneen toiminnan ansiosta puulattiat, viini ja muut paikalliset "erikoisuudet" Euroopassa ovat helpommin tavallisten ihmisten saatavilla Kiinan ja Euroopan välisen rautatien kautta. Tämän vuoden tammikuusta helmikuuhun Zhejiangin Kiinan ja Euroopan väliset paluujunat saavuttivat 104 3560 TEU:ta, ja paluujunien tavarat olivat pääasiassa tuotantomateriaaleja, kuten puuta, elektrolyyttistä kuparia ja puuvillalankaa.

Zhejiangin maakunnassa Kiinan ja EU:n yhteistyöllä on tällä hetkellä 28 toimintalinjaa, ja Unicomilla on 69 maata ja aluetta. Euraasian kuljetustavarat kattavat rautakauppatuotteet, tekstiilituotteet, autonosat, kotitaloustavarat, tekniset laitteet ja epidemioiden ehkäisyyn liittyvät tavarat ja materiaalit. Siitä on tullut maan suurin, korkeimman toimintasuunnan kuormitusasteen ja palautusasteen mukaan yksi nopeimmin kasvavista keskusjunien linjoista.

Yiwu West Stationin jatkuvan tavaravirran vuoksi aseman päivittäinen nettomäärä on huippuaikana 150 konttia, mikä tekee Yiwu West Stationin 3000 TEU:n kokonaisvarastointikapasiteetista lähes kylläisen. CFS-kuljetuskapasiteetin parantamiseksi rautatieosastot toteuttavat samanaikaisesti useita toimenpiteitä, kuten konttipihakapasiteetin laajentamisen, varastosäiliöiden sijainnin parantamisen, lastaus- ja purkukoneiden päivittämisen ja muiden toimenpiteiden tekemisen. Vuoden 2021 puolivälissä ennustetaan konttikapasiteetin kasvavan nykyisestä 15 prosentista ja lastaus- ja purkutehokkuuden kasvavan 30 prosenttia. Tämä voi tehokkaasti taata tuonti- ja vientiliiketoiminnan kapasiteetin kysynnän.

Kuljetuskapasiteetin varmistamisen ohella epidemioiden ehkäisy ja tuontitavaroiden tappaminen on myös tärkein prioriteetti nykyisessä tavarankiertoprosessissa. Sen lisäksi, että kaikki etulinjan työntekijät on rokotettu COVID-19:ää vastaan, kaikki tuontitavarat tarkastetaan ja tapetaan erityishenkilöstön toimesta Yiwun rautatiesataman määrätyissä paikoissa ennen uudelleenlastausaikaa. Tavaroiden olinpaikkatietoja seurataan koko prosessin ajan sen varmistamiseksi, että kaikki tuontitavarat ovat jäljitettävissä ja dokumentoituja.