Intia julkaisi illalla 25. heinäkuuta uuden urean tuontitarjouskierroksen, joka lopulta johti hinnan laskeutumiseen lähes puolen kuukauden käänteiden jälkeen. Yhteensä 23 tarjoajaa, kokonaistarjonta 3.382.500 tonnia, tarjonta on riittävämpi. Alin CFR-hinta itärannikolla on 396 dollaria / tonni ja alin CFR-hinta länsirannikolla on 399 dollaria / tonni. Pelkästään hinnasta katsottuna henkilökohtainen tunne on edelleen OK.

Ensin yksinkertaisesti käännä hinta Kiinassa, rahti Kiinasta itärannikolle on 16-17 dollaria/tonni, kauppiaiden voitto poistetaan jne. ja Kiinan arvio FOB365-370 dollaria/tonni vain viite). Laske sitten kotimainen tehdashinta, ottamalla esimerkkinä Shandongin alue, lukuun ottamatta sataman sekalaisia, rahtia, muita kustannuksia, joiden arvioidaan olevan enintään 200 yuania/tonni, ja kaada tehtaalta noin 2450-2500 yuania/tonni. 9. elokuuta lähtien Shandongin alueen valtavirran tehdastapahtumat 2400-2490 yuania/tonni, hinta kattaa vain tämän alueen.

Mutta hintaa ei voida sanoa olevan tasainen kotimaan kanssa, mutta heinäkuun lopusta lähtien useita ostokäyttäytymiskierroksia, useimmat niistä ovat tätä hintatasoa alhaisemmat, joten se on myös hyvä uutinen maalle. Miten kotimarkkinoiden pitäisi kehittyä seuraavaksi?

Katsotaanpa tarjousten määrää

Markkinoiden kaikkien osa-alueiden tilastojen mukaan painostandardien tavaratarjonta on tällä hetkellä vain kolmesataa tuhatta tonnia ja yli seitsemänsataa tuhatta tonnia, jotka ovat joko valmistajalla, satamassa tai sosiaalivarastossa tai siellä on tyhjiä tilauksia. Jos kaikki voivat mennä ulos, ja jopa tarvitsevat uusia hankintoja kysyntää, kotimaan syyskuun lopulla voi myös ilmaantua uutta tukea, yhdessä muiden kotimaisten hyvien, lavastettu markkinoilla. Jos osallistumismäärä ei kuitenkaan täytä odotuksia, voi lyhyellä aikavälillä olla jonkin verran negatiivista vaikutusta, sillä nykyiset kotimaiset perustekijät ovat heikot.

Odota aikaa tuoda kysyntää

Hinta on tietysti huomattava, kotimaan vienti voi olla suuri määrä hyviä uutisia, mutta heinäkuusta tähän päivään mennessä positiivinen rooli on pääosin sulanut, vientitilaukset peräkkäin odottavat lähetystä. , seuraavaksi kotimainen kysyntä debyyttirele.

Maatalouden osalta syys- ja lokakuussa syksyn lannoitemarkkinoilla on valtavirran alueella vähäistä lannoitteiden kysyntää. Teollisuuden kannalta levytuotannon lopussa kuuma ja sateinen sää kesällä, kullan ja hopean saapuminen, tuotanto paranee, ja urean kysyntä voi myös kasvaa; Toinen suuri teollisuuskysynnän lisäys yhdistelmälannoitteiden, edellisiin vuosiin viitaten on vähintään kuukauden tuotantohuippu, tänä vuonna korkean urean hintariskin vuoksi kehitys on epävakaa, lannoitteen tuotanto on viivästynyt aikaisempiin vuosiin verrattuna, urea vaikka on myös alhainen viime ostokäyttäytymistä, mutta yleinen urea varasto on edelleen alhainen. Siksi kausivaihtelu lähestyy ajan myötä ja teollisuuden ja maatalouden kysynnän odotetaan kasvavan, mikä tukee markkinoita vaiheittain.

Pidä silmällä tarjontamuuttujia

Vienti on loppumassa ja kotimaisen kysynnän ilmaantuminen vie aikaa, joten se riippuu tarjonnan muutoksesta. Jatkuva korkea hinta saa aikaan Nissanin huippukorkean toiminnan, ja monet suunnitellut huoltoyritykset ovat toistuvasti lykänneet huoltoaikaa, joten päivittäinen tuotanto on ollut yli 170 000 tonnia, mikä on noin 140 000 tonnia samalla ajanjaksolla. päivätuotanto on 20-30 000 tonnia, mikä tekee myös riittävän varautumisen vientiin. Riittävän tarjonnan negatiivinen vaikutus on ollut aina olemassa, mutta seuraavana on kiinnitettävä huomiota suunniteltujen huoltoyhtiöiden pysäköinnin lykkäämiseen ja sitten kolmen uuden tuotantokapasiteetin käyttöönoton aika elokuussa ja syyskuuta, mikä vaikuttaa suoraan tarjonnan koon muutokseen.

Kiinan ureateollisuuden Nissan-kaavio

Siksi kattava analyysi, positiivinen jatkotulostus etiketti, mutta myös määrä laskun muiden boot. Vaikka kotimaisen kysynnän odotetaan kasvavan jonkin verran, mutta kyky jahdata korkealle on rajallinen, riittävän tarjonnan visuaalisen vaikutuksen alla kotimainen ureamarkkina palaa edelleen peruslogiikkaan viennin vaikutuksesta. Viennin, kuljetusten, satamien, kysynnän, tarjonnan jne. roolissa näyttämömarkkinat jatkuvat, mutta pitkän aikavälin trendi on edelleen vinoutunut pienempään todennäköisyyteen.