Kiinasta Eurooppaan suuntautuvien toimitusten kustannukset ovat viisinkertaistuneet viime kuukausina ahtaasta toimitustilasta johtuen. Tästä johtuen eurooppalaisten kodintarvikkeiden, lelujen ja muiden toimialojen vähittäiskauppiaiden varastot ovat tiukat. Toimittajien toimitusajat jatkavat pidentymistään ja ovat korkeimmillaan sitten vuoden 1997.

Kevätjuhla pahentaa Kiinan ja Euroopan välisiä laivaliikenteen pullonkauloja ja kustannukset nousevat

Vaikka kiinalainen uusivuosi on kauan odotettu tapahtuma kiinalaisille, eurooppalaisille se on hyvin "piinaava".

Ruotsin mukaan sanomalehdessä julkaistujen äskettäin julkaistujen artikkeleiden perusteella Kiinan tuotanto epidemian aikana sai eurooppalaiselta lämpimän vastaanoton, ja myös Kiinan ja EU:n välisten toimituskulujen nousu jatkuu. Konttivarastot ovat lähes tyhjät, ja kevätjuhlan lähestyessä monet Kiinan satamat ovat suljettuina, eikä monilla rahtiyhtiöillä ole lainkaan kontteja käytettävissä.

Ymmärretään, että kontin hankkiminen vähintään 15 000 frangilla, 10 kertaa kalliimpi kuin edellinen hinta, Kiinan ja Euroopan välisen tiheän laivaliikenteen vuoksi monet varustamot ovat myös tehneet valtavia voittoja, mutta nyt kiinalainen uusivuosi on pahentanut Kiinan ja Euroopan välisen laivaliikenteen pullonkaulaa.

Tällä hetkellä jotkut Euroopan satamat, kuten Felixstowe, Rotterdam ja Antwerpen, on peruttu, mikä on johtanut tavaroiden kasaantumiseen ja laivojen viivästyksiin.

Lisäksi Kiinan ja Euroopan välisen tavarajunan rahtikumppanit joutuvat myös raapimaan päätään lähitulevaisuudessa satama-aseman vakavan ruuhkan vuoksi. Kaikkien Horgosin (rajan) kautta vientiin lähetettyjen asemien lastaus on pysäytetty 18. helmikuuta kello 18.00–28.00.

Sulun jälkeen tulliselvityksen nopeus voi hidastua, joten myyjien kannattaa varautua.

Eurooppa kärsii pulasta ja odottaa innokkaasti "Made in China" -tuotetta.

Asiaankuuluvien tietojen mukaan Kiinan tuotteiden vienti oli viime vuonna yksi maailman suurimmista, mikä osoittaa täysin "Kiinassa valmistettujen" tuotteiden maailmanlaajuisen kysynnän kasvun myötä. Esimerkiksi huonekaluista, leluista ja polkupyöristä on tullut suosittuja tuotteita. Kiinan kevätjuhlan lähestyessä monet eurooppalaiset teollisuudenalat ovat kokeneet hämmennystä.

Freightosin 900 pienelle ja keskisuurelle yritykselle tekemässä kyselyssä havaittiin, että 77 prosentilla yrityksistä oli toimitusvaikeuksia. IHS Markitin kyselyssä toimittajien toimitusajat venyvät korkeimmalle tasolle sitten vuoden 1997. Toimituskriisi on iskenyt niin euroalueen valmistajiin kuin vähittäiskauppiaisiinkin.

Komissio ilmoitti panneensa merkille konttien hintojen nousun merireiteillä. Hintavaihteluihin voi vaikuttaa useita tekijöitä, joita eurooppalainen osapuoli tutkii.

Kiina korvasi Yhdysvallat viime vuonna EU:n suurimpana kauppakumppanina, mikä tarkoittaa, että Kiinan ja EU:n välinen kauppa tulee olemaan tulevaisuudessa tiiviimpää. Se perustuu realiteetteihin. Kiinan ja EU:n välinen investointisopimus allekirjoitetaan vasta sen päättyessä. Sekä EU:n että Kiinan välillä on tulevaisuudessa enemmän pelimerkkejä kauppaneuvotteluissa Yhdysvaltojen kanssa.

Covid-19-epidemia leviää edelleen ympäri maailmaa, ja epidemiatilanne Euroopassa on edelleen erittäin vakava. Siksi Euroopan on vaikeaa jatkaa normaalia teollista tuotantoa lyhyessä ajassa, mikä tekee eurooppalaisista entistä kiireellisemmän "Made in China" -tuotteiden tarpeen, ja he odottavat innolla "Made in China" -tuotteita kevätjuhlan aikana.

Viimeisen vuosikymmenen aikana suurin osa Kiinan viennistä Eurooppaan on ollut kasvussa. Epidemian aikana Kiinassa valmistettujen tuotteiden kysyntä Euroopassa on kasvanut tehtaiden sulkemisten vuoksi suurimmassa osassa Eurooppaa.

Toistaiseksi suuri osa Euroopasta ostaa enemmän Kiinasta uuden vuoden alkaessa, eikä talous todennäköisesti toivu täysin lähiaikoina.

Pohjois-Amerikassa ruuhkat ovat lisääntyneet ja ankarat sääolosuhteet ovat pahentuneet

Los Angelesin sataman signaalialustan mukaan satamassa purettiin tällä viikolla 1 42 308 TEU:ta rahtia, mikä on 88,91 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Ensi viikon ennuste on 189 036 TEU:ta, mikä on 340,19 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Ensi viikon ennuste oli 165 876 ​​TEU:ta, mikä on 220,48 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Näemme tavaroiden määrän seuraavan puolen kuukauden aikana.

Los Angelesin Long Beachin satamassa ei näy helpotuksen merkkejä, eikä ruuhkautumis- ja konttiongelmiin välttämättä saada ratkaisua vielä hetkeen. Rahtaajat etsivät vaihtoehtoisia satamia tai yrittävät muuttaa käyntijärjestystä. Oaklandin ja Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliancen kerrotaan käyneen pitkälle edenneitä neuvotteluja rahtaajien kanssa uusista reiteistä.

Alan sisäpiiriläiset ehdottavat myös "raportointia" sen sijaan, että tulva jatkuisi Etelä-Kaliforniaan, tavaroiden lähettämisen Oaklandin satamaan sijaan, jotta Los Angelesin ja Long Beachin satamien ruuhkaongelma helpottuisi. Pääsiäisen ja kesän saapuessa tuontitavarat kohtaavat huippunsa, ja tuojien valinta lähettää tavaroita itärannikolle voi olla hyvä valinta.

Los Angelesin sataman laivojen ankkureiden viipymäaika on saavuttanut 8,0 päivää, laituripaikkoja odottaa 22 laivaa.

Oaklandissa odottaa nyt 10 venettä ja Savannahissa 16. Aiempi 10 veneen viikkomäärä on kaksinkertainen paine. Kuten muissakin Pohjois-Amerikan satamissa, tuontitavaran pidentyneet pysähdysajat rankkojen lumimyrskyjen ja suuren tyhjien varastojen vuoksi vaikuttavat edelleen New Yorkin terminaalien vaihtuvuuteen. Myös junaliikenteeseen on vaikuttanut tilanne, ja jotkut solmukohdat on suljettu.

Varustamoyhtiöt ovat tehneet kaikkensa. CTC:n ensimmäinen uutta Golden Gate -siltaa palveleva alus saapui Oaklandiin 12. helmikuuta. Wan Hai Shippingin Tyynenmeren ylittävät reitit kaksinkertaistuvat neljään maaliskuun puolivälistä alkaen. Myös Oaklandiin ja Tacoma-Seattle Northwest Seaport Allianceen suunnitellaan Tyynenmeren ylittäviä reittejä. Toivottavasti näillä on myönteinen vaikutus nykytilanteeseen.

Amazonin tiedottajan mukaan Amazon on joutunut sulkemaan väliaikaisesti joitakin toimipisteitään kahdeksassa osavaltiossa, mukaan lukien Texasissa, ankaran sään vuoksi. Logistiikkayrityksen palautteen mukaan monet FBA:n varastot on suljettu, ja tavaroiden odotetaan tulevan vastaan ​​helmikuun loppuun asti. Kyseessä on yli 70 varastoa. Seuraava kuva näyttää luettelon osittain suljetuista varastoista.

Jotkut huolitsijat kertoivat, että suositut Amazonin varastot olivat tilapäisesti suljettuina tai purkuvolyymia oli vähennetty, ja useimmat varaustoimitukset viivästyivät 1–3 viikkoa, mukaan lukien suositut varastot, kuten IND9 ja FTW1. Eräs myyjä kertoi, että kolmasosa heidän listauksistaan ​​on loppunut varastosta, ja joulukuun lopussa lähetetyt toimitukset eivät ole olleet hyllyillä.

Kansallisen vähittäiskauppaliiton mukaan tuonti tammikuussa 2021 oli kaksi tai kolme kertaa suurempi kuin viime vuosina.

”Hyllyt ovat nyt tyhjiä, ja synkkyyttä lisää se, että nämä puuttuvat tuotteet on myytävä alennuksella”, yhdistys sanoi. ”Viivästyneiden toimitusten lisäkustannukset, jotka viime kädessä lankeavat vähittäiskauppiaiden maksettaviksi, syövät heidän bruttokatteitaan ja ovat ratkaisevan tärkeitä heidän selviytymiselleen.” Yhdistys odottaa konttituonnin saavuttavan ennätystason Yhdysvaltain tärkeimmissä satamissa tänä kesänä.