Raakaöljyn sulkeuduttua korkeammalla yössä, kotimaan bensiinin ja dieselin hinnat avasivat jälleen uuden nousukierroksen, iltapäivällä joillakin alueilla bensiinin ja dieselin pääyksiköllä on kaksi tai jopa kolme säätöä nousevana, ja dieselin hinta alkoi nousta. rajoitettu myyntistrategia. Viime aikoina bensiinin kysyntää on tukenut kesämatkojen ja ilmastointiöljyn lisääntyminen, mutta diesel on edelleen ollut pohjoisen ja etelän sateiden alaisena, eikä kysyntä ole merkittävästi parantunut.

Longzhongin dataseurannan mukaan yllä olevista kahdesta taulukosta tämän vuoden elokuun alussa kotimaan bensiinin ja dieselin hinnat nousivat heinäkuun alusta, bensiinin nousivat välillä 45-367 yuania/tonni, Shandongissa pienin nousu; Dieselin lisäys on eri paikoissa 713-946 yuania/tonni ja kasvu on suurempi kaikkialla ja dieselin nousu on suurempi kuin bensiinin.

Useiden nousukierrosten jälkeen erityiset syyt ovat suunnilleen seuraavat:

1. Raakaöljyn kansainvälisen hinnan nousu

Heinäkuun alusta elokuun alkuun Saudi-Arabia ja Venäjä julkaisivat lisäleikkauksia, ja polttoaineen kulutuksen huipulla Yhdysvalloissa ja Aasian talousnäkymien odotetaan paranevan ja kaupallisten raakaöljyvarastojen laskun Yhdysvaltoja tukevat hyvät uutiset, ja kansainväliset raakaöljyn hinnat ovat vaihdelleet ylöspäin. 3. elokuuta Brent sulki 85,14 dollaria / BBL, mikä on 10,49 dollaria / BBL eli 14,05 % enemmän kuin heinäkuun alusta.

2. kotimaisen bensiinin ja dieselin viennin voitto on korkea

Longzhongin dataseurannan mukaan Etelä-Kiinan satama esimerkkinä tämän vuoden kesäkuun puolivälistä loppupuolelle kotimaisen bensiinin ja dieselin viennin arbitraasiikkuna on avattu peräkkäin. 3. elokuuta Kiinan bensiinin viennin voitto Singaporeen oli 183 yuania/tonni, 322,48 % enemmän kuin kesäkuun puolivälissä; Dieselin vientivoitto oli 708 yuania/tonni, 319,08 % enemmän kuin kesäkuun puolivälissä.

Kotimaisen bensiinin ja dieselin vientivoittojen kasvaessa markkinoiden odotetaan vievän lisävientiä, ja osa pääyksiköistä avautuu heinäkuussa heinäkuun alussa, osa Itä-Kiinan tärkeimmistä 92#-bensiinin hinnoista 8380 yuania/tonni. 3. elokuuta hinta nousi 8700 yuania/tonni, kasvua 320 yuania/tonni eli 3,82 %; Tuontidieselin hinta nousi 6 860 yuania/tonni 7 750 yuania/tonni, kasvua 890 yuania/tonni eli 12,97 %. Kun pääyksiköt alkoivat kerätä höyryä ja dieseliä, jotkut välittäjät itse asiassa seurasivat, bensiini- ja diesellaivojen yksivolyymihinta nousi, ja jopa raakaöljyn hinta laski joissain jaksoissa, mutta bensiinin ja dieselin hinta nousi. putoaminen.

3, markkinatoimijat kiinnittävät huomiota vientikiintiöihin

Tähän mennessä Kiinan kauppaministeriö on myöntänyt tänä vuonna kaksi erää jalostetun öljyn vientikiintiöitä, yhteensä 27,99 miljoonaa tonnia. Jalostettujen öljytuotteiden kumulatiivinen vientimäärä Kiinassa oli tammi-kesäkuussa 20,3883 miljoonaa tonnia. Jos ulkomaille tullivalvontavalvonnassa tuodut öljyjalosteet poistettaisiin, todellinen vientimäärä oli 20,2729 miljoonaa tonnia, vientikiintiön täyttöaste 72,43 % ja vientikiintiöitä oli täytettävänä 7 717 100 tonnia. Markkinoilta saatujen Longzhong-tietojen mukaan Kiinan öljyjalosteiden suunniteltu vientimäärä heinä-elokuussa on 7,02 miljoonaa tonnia, jos nämä määrät saadaan viedä, Kiinan jalostettujen öljytuotteiden vientikiintiö tammi-elokuussa on 97,88 %. ja kahden erän kiintiö on käytännössä käytetty. Tällä hetkellä kotimainen bensiinin ja dieselin vienti on kannattavaa, kolmannen erän vientikiintiöitä odotetaan annettavan noin tämän kuun puolivälissä, eivät sulje pois mahdollisuutta joidenkin vientiyksiköiden lisätä bensiinin ja dieselin vientiä.

4, kotimainen huoltokapasiteetti on vähentynyt ja tarjonta on elpynyt, mutta kysynnän ja tarjonnan vaikutus markkinoilla on heikentynyt

Elokuussa Kiinan pääjalostamon huoltomittakaava jatkoi laskuaan Longzhongin tilastotietojen mukaan, elokuussa vain Daqingin jalostus- ja kemianteollisuus sekä Lanzhou Petrochemical kaksi pääjalostamon kunnossapitoa, joihin sisältyy huoltokapasiteettia tai 700 000 tonnia, alle heinäkuussa 1,4 miljoonaa tonnia, laskua 66 %. Tietoarvioiden mukaan pääjalostamoiden öljyn kokonaissaannon odotetaan elokuussa nousevan 61,3 %:iin, mikä on 0,75 % enemmän kuin edellisenä kuukautena. Suhde laski edelleen 1,02:een. Bensiinin ja lentopetrolin tuotto kasvoi viisi kuukautta peräkkäin ja dieselöljyn tuotto laski kolme kuukautta peräkkäin. Tästä syystä pääjalostamon suunnitellun höyryn, dieselin ja hiilen tuotannon elokuussa odotetaan olevan 11,02 miljoonaa tonnia, 11,27 miljoonaa tonnia ja 5,01 miljoonaa tonnia, mikä on +4,39 %, -0,68 % ja +7,92 %.

Elokuussa itsenäisten jalostamoiden huoltokapasiteetti ei juuri muuttunut, ja sen odotetaan sisältävän huoltokapasiteettia 2,27 miljoonaa tonnia, mikä on 50 000 tonnia kasvua heinäkuusta, kasvua 2,25 %. Pääasiassa siksi, että heinäkuussa kunnostetut jalostamot, kuten Xintai Petrochemical, Yatong Petrochemical, Panjin Haoye ja muut jalostamot sekä Lanqiao Petrochemical, Wudi Xinyue, Dalian Jinyuan, Xinhai Shihua jne. avataan peräkkäin elokuun alussa, mikä kompensoi. Baolai Petrochemicalin tehtaan peruskorjauksen kapasiteetti elokuussa. Kokonaisuutena kotimaisen jalostetun öljyntuotannon odotetaan kasvavan elokuussa, muun muassa bensiinin tuotanto lisääntyi kuukausitasolla, eikä dieseltuotannon odoteta juurikaan muuttuvan.

Kokonaisuutena kotimaan bensiinin ja dieselin hinnat ovat jatkaneet nousuaan johtuen pääasiassa raakaöljyn hinnan noususta, korkeista vientivoitoista, markkinoiden odotetaan lisäävän vientimääriä ja "kulta yhdeksän hopea kymmenen" on tulossa, markkinoiden on tehtävä varastot etukäteen, ja varhaiset dieselin hinnat ovat suhteellisen alhaiset, ja markkinoiden toimintainnostus on suhteellisen korkea bensiiniin verrattuna. Vähittäismyyntihintojen odotetaan nousevan ensi viikolla, ja raakaöljyuutiset tukevat edelleen vahvasti, odotetaan, että vientikiintiön myötä bensiini- ja dieselmarkkinat voivat jatkaa nousuaan.