Tämä vuosi on uusien energiaajoneuvojen puhkeamisen vuosi. Vuoden alusta lähtien uusien energiaajoneuvojen myynti ei ole vain saavuttanut uusia huippuja joka kuukausi, vaan myös kasvanut vuositasolla. Myös alkupään akkuvalmistajia ja neljää suurta materiaalivalmistajaa on kannustettu laajentamaan tuotantokapasiteettiaan. Viimeisimpien kesäkuussa julkaistujen tietojen perusteella kotimaiset ja ulkomaiset tiedot jatkavat paranemistaan, ja myös kotimaiset ja Euroopan autot ovat ylittäneet 200 000 ajoneuvon tason yhdessä kuukaudessa.

Uusien energiaajoneuvojen kotimainen vähittäismyynti oli kesäkuussa 223 000 kappaletta, kasvua 169,9 % edellisvuodesta ja 19,2 % kuukaudesta, jolloin uusien energiaajoneuvojen kotimaan vähittäismyynti oli 14 %. kesäkuuta, ja levinneisyysaste ylitti 10 %:n rajan tammi-kesäkuussa saavuttaen 10,2 % , mikä on lähes kaksinkertaistanut 5,8 %:n levinneisyysasteen vuonna 2020; ja uusien energiaajoneuvojen myynti seitsemässä suurimmassa Euroopan maassa (Saksa, Ranska, Iso-Britannia, Norja, Ruotsi, Italia ja Espanja) nousi 191 000 kappaleeseen, mikä on 34,8 % kasvua edellisestä kuukaudesta. . Kesäkuussa uusien energiaajoneuvojen myynti monissa Euroopan maissa teki uuden historiallisen kuukauden myynnin ennätyksen. Sama kuukausikasvu osoitti eri tahtia. Ottaen huomioon, että eurooppalainen hiilidioksidipäästöpolitiikka on jälleen kiristynyt, paikallisten autoyhtiöiden markkinaosuus lähestyy Teslaa. Euroopan uutta energiaa jälkipuoliskolla Tai se säilyttää korkean vaurauden.

1, Eurooppa saavuttaa nettonollapäästöt vuoteen 2035 mennessä

Bloomberg Newsin mukaan eurooppalaisten autojen nollapäästöaikataulun odotetaan etenevän huomattavasti. Euroopan unioni julkistaa 14. heinäkuuta uusimman Fit for 55 -luonnoksen, joka asettaa aiempaa aggressiivisemmat päästöjen vähennystavoitteet. Suunnitelman mukaan uusien henkilö- ja kuorma-autojen päästöjä vähennetään 65 % tämän vuoden tasosta vuodesta 2030 alkaen ja nollapäästöt saavutetaan vuoteen 2035 mennessä. Tämän tiukemman päästönormin lisäksi vaaditaan myös eri maiden hallituksia vahvistaa ajoneuvojen latausinfrastruktuurin rakentamista.

Euroopan komission vuonna 2020 ehdottaman vuoden 2030 ilmastotavoitesuunnitelman mukaan EU:n tavoitteena on saavuttaa autojen nollapäästöt vuoteen 2050 mennessä, ja tällä kertaa koko aikasolmu siirretään vuodesta 2050 vuoteen 2035, eli vuoteen 2035. hiilidioksidipäästöt putoavat vuoden 2021 95 g/km tasosta 0 g/km vuonna 2035. Solmu on edennyt 15 vuotta siten, että myös uusien energiaajoneuvojen myynti vuosina 2030 ja 2035 kasvaa noin 10 miljoonaan ja 16 miljoonaan. Se saavuttaa huomattavan 8-kertaisen kasvun 10 vuodessa 1,26 miljoonan ajoneuvon perusteella vuonna 2020.

2. Perinteisten eurooppalaisten autoyhtiöiden nousu, ja myynti on kymmenen parhaan joukossa

Uusien energiaajoneuvojen myynti Euroopassa määräytyy pääasiassa Saksan, Ranskan, Iso-Britannian, Italian ja Espanjan sekä kolmen suuren uusien energiaajoneuvojen markkina-alueen Norjan, Ruotsin ja Alankomaiden myynnin perusteella. suuria uusia energiaajoneuvoja on johtavassa asemassa, ja monet perinteisten autojen yritykset ovat näissä suurissa maissa.

Automyynnin ajoneuvomyyntitietojen tilastojen mukaan Renault ZOE voitti Model 3:n ensimmäistä kertaa vuonna 2020 ja voitti mallinmyynnin mestaruuden. Samaan aikaan kumulatiivisessa myyntiluokissa tammi-toukokuussa 2021 Tesla Model 3 sijoittui jälleen ensimmäiselle sijalle. Markkinaosuus on kuitenkin vain 2,2 prosenttia edellä toista paikkaa; Toukokuun viimeisimmästä yhden kuukauden myynnistä kymmenen kärkeä hallitsevat periaatteessa paikalliset sähköautomerkit, kuten saksalaiset ja ranskalaiset sähköajoneuvot. Niistä Volkswagen ID.3, ID .4. Suosittujen mallien, kuten Renault Zoen ja Skoda ENYAQ:n, markkinaosuus ei juurikaan poikkea Tesla Model 3:n markkinaosuudesta. Koska perinteiset eurooppalaiset autoyhtiöt pitävät tärkeänä uusien energiaajoneuvojen kehittämistä erilaisten uusien mallien peräkkäisen lanseerauksen myötä, uusien energiaajoneuvojen kilpailutilanne Euroopassa kirjoitetaan uudelleen.

3, Euroopan tuet eivät vähene paljon

Euroopan uusien energiaajoneuvojen markkinat kasvavat räjähdysmäisesti vuonna 2020, 560 000 ajoneuvosta vuonna 2019, mikä merkitsee 126 prosentin kasvua edellisvuodesta 1,26 miljoonaan ajoneuvoon. Vuoteen 2021 mennessä se jatkaa korkealla kasvutrendillä. Tämä nopean kasvun aalto on myös erottamaton eri maiden uudesta energiasta. Autotukipolitiikka.

Euroopan maat ovat alkaneet lisätä uusien energiaajoneuvojen tukia vuoden 2020 tienoilla. Verrattuna kotimaani tukiin yli 10 vuoden ajalta uusien energiaajoneuvojen tukien alkamisesta vuonna 2010, uusien energiaajoneuvojen tuet ovat Euroopan maissa suhteellisen pitkäaikaisia, ja laskunopeus on suhteellisen pitkä. Se on myös suhteellisen vakaa. Joissakin maissa, joissa uusien energiaajoneuvojen edistäminen on hitaampaa, on jopa lisätukipolitiikkaa vuonna 2021. Esimerkiksi Espanja muutti sähköautojen enimmäistuen 5 500 eurosta 7 000 euroon, ja myös Itävalta nosti tuen lähes 2 000 eurosta 5 000 euroon.