Jos rahtihinta nousee, veloitetaan lisämaksu, ja jos rahtihinta nousee uudelleen, veloitetaan lisämaksu.
Myös tulliselvitysmaksun mukautus on tullut.
HPL ilmoitti muuttavansa tullausmaksua 15. joulukuuta alkaen ja perivänsä Kiinasta/Hongkongista viedyille tavaroille lisämaksun, joka on vastaavasti 300 CNY/laatikko ja 300 HKD/laatikko.
Viime aikoina markkinoilla on nähty ennätyksellisen korkeat merirahdin hinnat, 10 000 Yhdysvaltain dollaria.
Alan sisäpiiriläiset huomauttivat, että maailmanlaajuisilla laivamarkkinoilla on edelleen "vaikeaa löytää yhtä laivaa ja vaikeaa löytää yhtä laatikkoa", ja valtavirran laivayhtiöt ovat varanneet tilaa joulukuun loppuun asti.
Maerskin asiakkaalle antamasta tiedotteesta tiedämme seuraavat tiedot:
1. Talven saapuessa pohjoiselle pallonpuoliskolle laivaliikenteen viivästykset lisääntyvät;
2. Tyhjistä konteista on jatkossakin pulaa;
3. Tila pysyy ahtaana;
Rahtimaksujen osalta se vain nostaa hintaa edelleen.

CIMC (maailman suurin konttien ja niihin liittyvien laitteiden toimittaja) totesi hiljattain sijoittajakyselyssä:

”Tällä hetkellä konttitilauksemme on ajoitettu ensi vuoden kevätjuhlan tienoille. Konttimarkkinoiden kysyntä on kasvanut merkittävästi viime aikoina. Syynä on se, että vientikontit ovat epidemian vuoksi hajallaan ympäri maailmaa, eikä niiden paluu ole sujuvaa. Toiseksi, ulkomaiset hallitukset ovat ottaneet käyttöön epidemian aikaisia ​​taloudellisia elvytystoimia, kuten suunnitelma, jotka ovat johtaneet vahvaan kysyntäpuolen (kuten asumis- ja toimistotarvikkeiden) kehitykseen lyhyellä aikavälillä, ja asuntotuotanto kukoistaa. Tällä hetkellä arvioidaan, että ”laatikkopula” jatkuu ainakin jonkin aikaa, mutta tilanne koko ensi vuodelle ei ole selvä.”

Felixstowen sataman pitkän ruuhkautumisjakson jälkeen satama ja jakelukeskus ovat jo kuluttaneet niin paljon kontteja, että kaikki ne ovat pinossa asuinalueilla.

Konttilaivoja lähetettiin Kiinasta, mutta hyvin harvat palasivat.