Jos rahtihinta nousee, veloitetaan lisämaksu, ja jos rahti nousee uudelleen, peritään lisämaksu.
Myös tulliselvitysmaksun oikaisu on tullut.
HPL ilmoitti, että se muuttaa tulliselvitysmaksua 15. joulukuuta alkaen ja perii lisämaksun Kiinasta/Hongkongista, Kiinasta viedyistä tuotteista, jotka ovat 300 CNY/laatikko ja 300 HKD/laatikko.
Viime aikoina markkinoilla on nähty 10 000 dollarin merirahtia taivaan korkealla.
Alan sisäpiiriläiset huomauttivat, että globaaleilla laivamarkkinoilla on jatkossakin "vaikea löytää yksi laiva ja vaikea löytää yksi laatikko", ja valtavirran varustamot ovat varanneet tilaa joulukuun loppuun asti.
Maerskin antamasta asiakasilmoituksesta voimme tietää seuraavat tiedot:
1. Talven saapuessa pohjoisella pallonpuoliskolla laivausaikataulujen viivästykset lisääntyvät;
2. Tyhjistä konteista tulee jatkossakin pulaa;
3. Tila on edelleen tiukka;
Mitä rahtihintaan tulee, se vain nostaa hintaa ~

CIMC (maailman suurin konttien ja niihin liittyvien laitteiden toimittaja) totesi äskettäin sijoittajatutkimuksessa:

”Tällä hetkellä konttitilauksemme on ajoitettu ensi vuoden kevätjuhliin. Konttimarkkinoiden kysyntä on viime aikoina kasvanut merkittävästi. Syynä on se, että vientikontit ovat epidemian vuoksi hajallaan ympäri maailmaa, eikä palautus ole sujuvaa; Toinen on se, että ulkomaiset hallitukset ovat ottaneet käyttöön epidemiaapua. Suunnitelman kaltaiset taloudelliset elvytystoimet ovat johtaneet kysyntäpuolen vahvaan suorituskykyyn (kuten asumis- ja toimistotarvikkeet) lyhyellä aikavälillä, ja asuntotalous kukoistaa. Tällä hetkellä "laatikkopula" -tilanteen arvioidaan jatkuvan ainakin jonkin aikaa, mutta koko ensi vuoden tilanne ei ole selvä."

Felixstowen sataman pitkän ruuhkan jälkeen satama ja jakelukeskus ovat jo kuluttaneet niin monta konttia, jotka kaikki kasaantuvat asuinalueille.

Konttilaivoja lähetettiin Kiinasta, mutta vain harvat palasivat.