Transpacific-reitti

Pohjois-Amerikan länsirannikolla on ahtautta, ja Pohjois-Amerikan itärannikolle vaikuttavat Suezin kanavan onnettomuus ja Panaman kanavan kuiva kausi. Laivareitti on vaikeampi ja tila on vielä ahtautunut.

Huhtikuun puolivälistä lähtien COSCO on hyväksynyt varauksia vain US West Basic Portiin, ja rahtihinta on jatkanut nousuaan.

Euroopasta maahan -reitti

Euroopan ja Välimeren välinen tila on ahdas ja rahtihinnat nousevat. Laatikkopula on odotettua aikaisempaa ja vakavampaa. Toimipisteet ja osastot
Keskikokoinen perusportti ei ole enää käytettävissä, ja se voi vain odottaa tuotujen konttien lähdettä.

Laivanvarustajat ovat asteittain vähentäneet hyttien vapauttamista, ja vähennysvauhdin odotetaan vaihtelevan 30–60 prosentin välillä.

Etelä-Amerikan reitti

Etelä-Amerikan länsirannikolla ja Meksikossa tilat ovat ahtaat, rahtihinnat ovat nousseet ja markkinoiden rahtimäärät ovat kasvaneet hieman.
Australian ja Uuden-Seelannin reitit

Markkinoiden kuljetuskysyntä on yleisesti ottaen vakaata, ja kysynnän ja tarjonnan suhde pysyy yleisesti ottaen hyvällä tasolla.

Viime viikolla Shanghain sataman laivojen keskimääräinen tilankäyttöaste oli noin 95 %. Koska markkinoiden kysyntä-tarjontasuhde on yleensä vakaa, joidenkin vajaakuormitettujen lentojen varausrahtihinnat ovat laskeneet hieman, ja myös spot-markkinoiden rahtihinnat ovat laskeneet hieman.

Pohjois-Amerikan reitit

Paikallinen kysyntä erilaisille materiaaleille on edelleen vahvaa, mikä ajaa markkinakuljetusten jatkuvaa suurta kysyntää.

Lisäksi satamien jatkuva ruuhkautuminen ja tyhjien konttien riittämätön palautus ovat johtaneet viivästyksiin laivausaikatauluissa ja kapasiteetin vähenemiseen, mikä on johtanut jatkuvaan kapasiteettipulaan vientimarkkinoilla.

Viime viikolla Shanghain sataman Yhdysvaltain länsi- ja itäreiteillä kulkevien laivojen keskimääräinen tilankäyttöaste pysyi täydellä kuormalla.

yhteenveto:

Rahdin määrä jatkoi tasaista kasvuaan. Suezin kanavan onnettomuuden vaikutuksesta laivaliikenteen aikataulu viivästyi pahasti. Keskimääräisen viivästyksen on varovaisen arvion mukaan 21 päivää.

Varustamojen tyhjien aikataulujen määrä on lisääntynyt; Maerskin tilaa on pienennetty yli 30 prosenttia ja lyhytaikaiset sopimusvaraukset on keskeytetty.

Markkinoilla on yleisesti ottaen vakava konttipula, ja monet varustamot ovat ilmoittaneet lyhentävänsä lähtösataman ilmaisten konttien voimassaoloaikaa, jolloin tavararuuhka tulee kasvamaan entisestään.

Kuljetuskapasiteetin ja konttiolosuhteiden paineen vuoksi kansainväliset öljyn hinnat nousevat, ja merirahdin odotetaan jatkavan nousuaan. Pitkäaikaisten sopimusten hinta kaksinkertaistuu ensi vuonna, ja siihen liittyy monia lisäehtoja. Markkinoilla on tilaa lyhytaikaisten rahtihintojen huomattavalle nousulle ja halpojen tilavuuksien jyrkälle laskulle.

Premium-palvelu on jälleen tullut rahdinomistajan harkinnan piiriin, ja tila suositellaan varattavaksi neljä viikkoa etukäteen.