Ensimmäinen viikko kevätjuhlan jälkeen, hyvä uutinen Yhdysvalloista ja Euroopasta saapuville toimituksille on todella…ei

Baltic Freight Indexin (FBX) mukaan Aasiasta Pohjois-Eurooppaan -indeksi nousi 3,6 % edellisestä viikosta 8 455 dollariin /FEU, 145 % joulukuun alusta ja 428 % enemmän kuin vuosi sitten.
Drewry Global Container Freight Composite -indeksi nousi tällä viikolla 1,1 prosenttia 5 249,80 dollariin /FEU. Shanghain ja Los Angelesin spot-kurssi nousi 3 prosenttia 4 348 dollariin /FEU.

New York – Rotterdam hinnat nousivat 2 % 750 dollariin/FEU.Lisäksi hinnat Shanghaista Rotterdamiin nousivat 2 % 8 608 dollariin/FEU ja Los Angelesista Shanghaihin 1 % 554 dollariin/FEU.

Ruuhkat ja kaaos ovat huipussaan satamissa ja liikenteessä Euroopassa ja Yhdysvalloissa.

Toimituskulut ovat nousseet huimasti, ja Euroopan unionin jälleenmyyjillä on pulaa

Tällä hetkellä jotkin Euroopan satamat, mukaan lukien Felixstowe, Rotterdam ja Antwerpen, on peruttu, mikä on johtanut tavaroiden kertymiseen ja toimitusten viivästymiseen.

Toimituskulut Kiinasta Eurooppaan ovat viisinkertaistuneet viimeisten neljän viikon aikana tiukan toimitustilan vuoksi. Tämän vaikutuksesta Euroopan kodin tavaroiden, lelujen ja muiden alojen vähittäiskauppiaiden varasto on tiukka.

Freightosin 900 pienelle ja keskisuurelle yritykselle tekemässä kyselyssä todettiin, että 77 prosentilla oli tarjontarajoituksia.

IHS Markit -tutkimus osoitti, että toimittajien toimitusajat venyvät korkeimmalle tasolle sitten vuoden 1997. Toimituspulma on koskettanut valmistajia kaikkialla euroalueella sekä jälleenmyyjiä.

"Nykyisessä tilanteessa useat tekijät voivat johtaa korkeampiin hintoihin, mukaan lukien kysynnän epävakaus maailmanlaajuisilla markkinoilla, satamien ruuhkautuminen ja konttipula", komissio sanoi. "Käymme markkinaosapuolten kanssa ymmärtääksemme täysin nykyisen tilanteen ja harkitaksemme tulevaisuuden suunta."

Pohjois-Amerikassa ruuhkat ovat lisääntyneet ja ankarat säät ovat pahentuneet

Ruuhkat LA/Long Beachissä leviävät todennäköisesti länsirannikolle, ja ruuhkat pahenevat kaikilla tärkeimmillä telakoilla ja ennätystasoja kahdella länsirannikon suurella laiturilla.

Uuden epidemian vuoksi rannikkotyövoiman tuottavuus heikkeni, mikä johti laivojen viivästymiseen, ja satamakompleksi viivästyi keskimäärin kahdeksan päivää.Los Angelesin sataman toiminnanjohtaja Gene Seroka kertoi uutisessa. konferenssi: "Normaaleina aikoina, ennen tuonnin nousua, näemme Los Angelesin satamassa tyypillisesti 10-12 konttilaivapaikkaa päivässä. Nykyään käsittelemme keskimäärin 15 konttilaivaa päivässä."

"Tällä hetkellä noin 15 prosenttia Los Angelesiin lähtevistä laivoista telakoituu suoraan. Aluksista 85 prosenttia on ankkurissa, ja keskimääräinen odotusaika on pidentynyt. Alus oli ankkurissa noin kaksi ja puoli päivää viime vuoden marraskuusta ja on ollut laiturissa helmikuussa tähän mennessä kahdeksan päivää."

Konttiterminaalit, rahtiyhtiöt, rautatiet ja varastot ovat kaikki ylikuormitettuja. Helmikuussa sataman odotetaan käsittelevän 730 000 TEU:ta, mikä on 34 prosenttia enemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana. Maaliskuussa sataman arvioidaan nousevan 775 000 TEU:hun.

La's Signalin mukaan satamassa puretaan tällä viikolla rahtia 140 425 TEU:ta, mikä on 86,41 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Ensi viikon ennuste on 185 143 TEU ja seuraavan viikon 165 316 TEU.
Konttialukset etsivät vaihtoehtoisia satamia länsirannikolla ja siirtävät laivoja tai muuttavat satamakäyntien järjestystä. Northwest Seaport Alliance of Oakland ja Tacoma-Seattle on raportoinut edistyneistä neuvotteluista varustamoiden kanssa uusista palveluista.

Aucklandissa on tällä hetkellä 10 venettä odottamassa; Savannahilla on 16 venettä odotuslistalla, kun niitä on 10 viikossa.

Kuten muissakin Pohjois-Amerikan satamissa, rankkojen lumimyrskyjen ja suuren tyhjän varaston vuoksi tuonnin pidentyneet seisokit vaikuttavat edelleen New Yorkin terminaalien liikevaihtoon.

Myös rautatiepalvelut ovat kärsineet, ja jotkut solmut suljettiin.

Viimeaikainen lähetys ulkomaankaupan, huolitsija myös kiinnittää huomiota tarkkailla.