Vuonna 2023 Kiinan dieselin markkinahintojen volatiliteetti, kaksi merkittävää nousua ovat nousseet odotuksissa, eikä sesonkiaikana, joulukuun 11. päivänä dieselin markkinahinta 7590 yuania/tonni, 0,9% nousua vuoden alusta, laskua 5,85 % vuositasolla, keskimääräinen vuosihinta 7440 yuania/tonni, laskua 8,3 % edellisvuodesta. Tämän vuoden alusta keskimääräinen vuotuinen Brent-hinta 82,42 dollaria/tynnyri, laskua 17,57 %, raakaöljyn lasku on huomattavasti suurempi kuin dieselin, ja kysyntä- ja tarjontapuoli tukee dieselin hintaa paremmin kuin raakaöljyn. öljy.

2023 diesel krakkauksen hintaero on edelleen suurimman osan ajasta korkeampi kuin viime vuoden vastaavana ajanjaksona, syyskuusta alkaen markkinahintojen laskusta krakkauksen hintaero alkoi laskea, vähittäiskaupan voitot päinvastoin, vuodesta 2023 lähtien kotimainen dieselin tuotanto ja vähittäiskaupan voitot kuinka välittää? Miten tulevaisuus kehittyy?

Tänä vuonna dieselöljyn hinta lähti vahvasti liikkeelle alkuvuoden alhaisesta varastosta ja epidemian päättymisen jälkeisistä hyvistä odotuksista, osakkeen tilinylitys avataan etukäteen, jolloin kysyntä on alle Dieselöljyn hinta laski odotetusti noin 300 yuania/tonni maaliskuussa, lasku on paljon enemmän kuin bensiinin, koska varhaisen dieselin varastot lisääntyivät korkealla puolella, ja hinta laski, kun keski- ja loppupää polkumyytti enemmän tavaroita. Huhtikuussa kustannuspuoli on tärkein syy tukea hinnannousua, OPEC+ lisätuotannon leikkaukset nostivat nopeasti öljyn kansainvälistä hintaa yli 7%, jalostettujen öljytuotteiden hintaraja toivotti myös tervetulleeksi suurimman nousun, yli 500 yuania/tonni. vuonna, tukemalla dieselin hintojen nousua, mutta myöhäistä kysyntää on vaikea tukea nousu alkoi tulla alaspäin kanava, on pudonnut 7060 yuania/tonni 30. kesäkuuta. Shandongin itsenäisen jalostamon hinta putosi alle 7 000 yuania/tonni kesäkuussa ja keskihinta putosi alimmalle asemalle 6 722 yuania/tonni 28. kesäkuuta. Heinäkuussa halkeilevan hintaeron laskiessa kymmenen vuoden keskitasolle sijoittajat alkoivat avata positioita etukäteen ja hinta nousi. odotetun elpymisen pohjalle ja nousua jopa 739 yuania/tonni kuukauden sisällä. Elokuusta syyskuuhun mentaliteetti ja kysyntä tukivat öljyn hinnan suurta volatiliteettia, lokakuusta alkaen hinta alkoi laskea ja myös etukäteen noussut hinta laski. Marraskuussa hinnan laskiessa joidenkin jalostamoiden kustannustasolle jalostamot alkoivat vähentää kuormitusta, ja myös pääyritykset pienensivät tuotantosuunnitelmaansa oman varastonsa ja kysyntäodotustensa mukaan. Bensiinin ja dieselin kokonaistuotanto marraskuussa oli alhaisin samalla ajanjaksolla sitten vuoden 2017, mikä tuki hintoja, raakaöljyn laskiessa 7,52 prosenttia ja dieselin vain 3,6 prosenttia. Dieseltuotannon odotetaan olevan joulukuussa edelleen alhaisin samalla ajanjaksolla sitten vuoden 2017, ja hintatuki on edelleen vahva.

Vuodesta 2023 lähtien dieselkrakkauksen keskimääräinen hintaero Shandongin itsenäisessä jalostamossa on 724 yuania/tonni, 5,85 % enemmän kuin vuoden 2022 vastaavaan aikaan, vuosi osoittaa heikkoa kehitystä ennen vahvaa, vuoden ensimmäinen puolisko on periaatteessa korkeampi kuin samaan aikaan viime vuonna, syyskuussa alkoi viime vuoden tasoa alhaisempi, trendi eroaa viime vuoden vastaavasta ajanjaksosta, sesonkiaika laski, off-season nousi, poikkeaa aiempien vuosien off-season laista .