Tämän vuoden jälkipuoliskolta lähtien Euroopan ja Yhdysvaltojen epidemian kärjistymisen vuoksi kansainvälinen logistiikkakapasiteetti on laskenut, mikä on johtanut konttialusten rahtihintojen nousuun. Kapasiteetin niukkuuden vuoksi ala on usein johtanut konttien dumppaukseen. Ulkomaankaupan elpymisen myötä laivamarkkinoilla oli aikoinaan "vaikea löytää yhtä hyttiä" ja "vaikea löytää yhtä konttia". Mikä on uusin tilanne nyt?

1: Shenzhenin Yantianin satama: Konteista on pulaa
2: Konttitehtaat tekevät ylitöitä tilausten saamiseksi
3: Ulkomaisia ​​laatikoita ei voi pinota, mutta kotimaisia ​​laatikoita ei ole saatavilla
Analyysin mukaan nykyinen maailmantalouden elpyminen on eri tahtia ja epidemia vaikuttaa siihen myös.
Näin ollen konttien suljettu kierto häiriintyi. Kiina, joka on ensimmäisenä toipumassa, lähettää suuren määrän teollisuustuotteita ulos, mutta Euroopasta ja Yhdysvalloista ei palaa paljon teollisuustuotteita. Työvoiman ja tukipalveluiden pula Euroopassa ja Yhdysvalloissa on myös aiheuttanut sen, että tyhjät laatikot eivät pääse ulos, vaan ne muodostavat kasan.

On ymmärrettävää, että kaikkien maailman reittien rahtihinnat ovat tällä hetkellä nousussa, mutta nousun vauhti ja rytmi vaihtelevat. Kiinaan liittyvät reitit, kuten Kiina-Eurooppa-reitti ja Kiina-Amerikka-reitti, ovat nousseet enemmän kuin Amerikka-Eurooppa-reitti.

Tässä tilanteessa maassa on pulaa "yhdestä laatikosta vaikeasti löydettäviä" kontteja, ja rahtihinnat ovat nousseet pilviin, samalla kun monet suuret ulkomaiset varustamot ovat alkaneet periä ruuhkamaksuja ja sesonkiaikaisia ​​lisämaksuja.

Tällä hetkellä nykyisessä tilanteessa hyteistä ja konteista on edelleen pulaa, yhtä laatikkoa on vaikea löytää, satama on täynnä ja laivausaikataulu on viivästynyt! Rahdinantajat, huolitsijat ja ystävät, tehkää se hyvin ja vaalkaa sitä!